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我國國家最新標準《汽車和掛車類型的術語和定義》(GB/T 37301—2001)中對汽車有如下定義:由動力驅動,具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛,主要用于:載運人員和(或)貨物;牽引載運人員和()貨物的車輛;特殊用途。

 

汽車發展史

1680年,英國著名科學家牛頓設想了噴氣式汽車的方案,利用噴管噴射蒸汽來推動汽車,但未能制成實物。

1769年,法國人N·J·居紐制造了用煤氣燃燒產生蒸汽驅動的三輪汽車。但是這種車的時速僅4公里,而且每15分鐘就要停車向鍋爐加煤,非常麻煩。后來車在一次行進中撞到磚墻上,碰得支離破碎。

1879年,德國工程師卡爾·本茨(Karl Benz),首次試驗成功一臺二沖程試驗性發動機。

188310月,他創立了本茨公司和萊茵煤氣發動機廠,1885年,他在曼海姆制成了第一輛本茨專利機動車,該車為三輪汽車,采用一臺二沖程單缸0.9馬力的汽油機,此車具備了現代汽車的一些基本特點,如火花點火、水冷循環、鋼管車架、鋼板彈簧懸架、后輪驅動前輪轉向和制動手把等。

1886年的129日,德國工程師卡爾·本茨為其機動車申請了專利。同年11月,卡爾·本茨的三輪機動車獲得了德意志專利權(專利號:37435a)。這就是公認的世界上第一輛現代汽車。由于上述原因,人們一般都把1886年作為汽車元年,也有些學者把卡爾·本茨制成第一輛三輪汽車之年(1885),視為汽車誕生年。

1829年,英國的詹姆斯發明了時速25公里的蒸汽車,該車可以作為大轎車使用。這種汽車裝有笨重的鍋爐和很多煤,冒著黑煙,污染街道,并發出隆隆的噪聲,而且事故頻繁地出現。

1860年,法國工人魯諾阿爾發明了內燃機,用大約1馬力的煤氣發動機來帶動汽車,但效果不好。不過,汽車就是在這種內燃機的影響下產生的。從此,有很多人想改進內燃機,要把內燃機用在汽車上。

1882年,德國工程師威廉海姆.戴姆勒開始進行內燃機的研究。他發明了用電火花為發動機點火的自動點火裝置,然后,在這一發明的基礎上制造出優秀的汽油發動機。這種發動機每分鐘900轉,結構簡單緊湊,而且能產生很大的功率。

1883年,戴姆勒完成了這種汽油發動機,第二年開始裝配在二輪車、三輪車和四輪車上,制成了汽油發動機汽車。

特別是1886年制造的汽油發動機四輪載貨汽車,裝有l5馬力的發動機,時速達18公里。

1885年是汽車發明取得決定性突破的一年。當時和戴姆勒在同一工廠的本茨,也在研究汽車。他在1885年幾乎與戴姆勒同時制成了汽油發動機,裝在汽車上,以每小時12公里的速度行駛,獲得成功。這一年,英國的巴特勒也發明了裝有汽油發動機的汽車。此外,意大利的貝爾納也發明了汽車,俄國的普奇洛夫和伏洛波夫兩人發明了裝有內燃機的汽車。

世界上第一個研究電動車的是由匈牙利工程師阿紐什·耶德利克ányos Jedlik1828年在實驗室完成的電傳裝置。第一輛實際制造出來的電動車是由美國人安德森在18321839年之間發明的。這輛電動車所用的蓄電池比較簡單,是不可再充的。

1899年,德國人波爾舍發明了一臺輪轂電動機,以替代當時在汽車上普遍使用的鏈條傳動。隨后開發了Lohner-Porsche電動車,該車采用鉛酸蓄電池作為動力源,由前輪內的輪轂電動機直接驅動,這也是第一部以保時捷命名的汽車。在1900年的巴黎世博會上,該車以Toujours-Contente之名登場亮相,轟動一時。

隨后,波爾舍在Lohner-Porsche的后輪上也裝載兩個輪轂電動機,由此誕生了世界上第一輛四輪驅動的電動車。但這輛車所采用的蓄電池體積和重量都很大,而且最高時速只有60公里。為了解決這些問題,波爾舍1902年在這輛電動車上又加裝了一臺內燃機來發電驅動輪轂電機,這也是世界上第一臺混合動力汽車。

1620年,意大利人布蘭卡發明了反擊渦輪式蒸汽輪機,用以帶動輪車。1766年,英國發明家詹姆斯·瓦特(1736--1819)改進了蒸汽機,拉開了第一次工業革命的序幕。

耶穌會士南懷仁是曾在1672年設計一個用蒸汽作為動力來源的車給當時中國的皇帝,是一個65厘米長的玩具車,無法載人或司機,不確定設計的車輛后來是否制作成功,這可能是最早設計的汽車。

1769年,法國陸軍工程師尼古拉·約瑟夫·居紐(Nicolas-Joseph Cugnot)制造出第一輛蒸汽機驅動的汽車。由于試車時轉向系統失靈,撞到般圣奴兵工廠的墻壁上粉身碎骨,這是世界上第一起機動車事故。

1771年,尼古拉·約瑟夫·居紐改進了蒸汽汽車,時速可達9.5000米,牽引4-5噸的貨物。

1794年,英國人斯垂特首次提出把燃料和空氣混合制成混合氣體以供燃燒的構想。

1796年,意大利科學家沃爾茲發明了世界上第一臺蓄電池,這項發明為汽車的誕生和發展帶來了歷史性的轉折。

1801年,法國人勒本提出煤氣機原理。

1803年,法國工程師特利維柯(1771-1833)采用新型高壓蒸汽機,可乘坐8人,在行駛中平均時速13km,從此,用蒸汽機驅動的汽車開始在實際中應用。

1838年,英國發明家亨納特發明了世界第一臺內燃機點火裝置,該項發明被世人稱之為世界汽車發展史上的一場革命。

1860年,法國電器工程師萊諾制成了第一部用電火花點燃煤氣的煤氣機。1862年,法國電器工程師萊諾研制出二沖程內燃機。其他人開始研究四沖程發動機。

1867年,德國工程師尼考羅斯·奧托(1832--1891)研制成功世界上第一臺往復活塞式四沖程煤氣發動機。

1876年,尼考羅斯·奧托制造出第一臺四部沖程內燃機制成了單缸臥式、壓縮比為2.53千瓦內燃機。

1885年,這是真正的現代汽車誕生的時刻。這一年德國工程師卡爾·奔馳在曼海姆制造成一輛裝有085馬力汽油機的三輪車。這一輛裝有內燃動力機的汽車被認為才是世界上真正的第一輛汽車,因為它是真正以汽油為動力源的第一輛汽車,而不是蒸汽機。

1886年,曼海姆專利局批準卡爾·奔馳為其在1885年研制成功的三輪汽車申請的專利,這一天被大多數人稱為現代汽車誕生日。次年德國人戴姆勒制成世界上第一輛四輪汽車。之后德國人尼考羅斯·奧托宣布放棄自己所獲得的四沖程發動機專利,任何人都可根據需要隨意制作。

1886129日,卡爾·奔馳取得世界第一項汽車引擎專利。同年7月,世界第一部四輪汽車正式販售。

1888年,法國自行車商人埃米爾·羅杰斯獲得奔馳的許可,開始生產商用汽車。

 

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